“這‘流動(dòng)課堂’比以前省事多了!”看著(zhù)“移動(dòng)安全培訓宣教車(chē)”緩緩駛入工區，工人崔猛直豎大拇指。

　　入行已8年的崔猛，現在是義龍慶高速(麗水段)TJ05標項目白鶴山隧道出口二襯掛布班的一員。該標段地處浙西南崇山峻嶺間，因地質(zhì)結構復雜，常面臨隧道涌水、邊坡滑塌風(fēng)險，安全教育培訓成為項目穩步推進(jìn)的關(guān)鍵支撐環(huán)節。而提起安全培訓的“難”，他坦言：“以前培訓還要專(zhuān)程坐車(chē)去項目部，培訓內容總是一些枯燥的條文手冊，我眼神又不好，想認真學(xué)都難。”類(lèi)似的困擾在協(xié)作隊伍中不同程度存在，正是項目黨支部急需解決的“老大難”。

　　義龍慶高速麗水段項目由浙江交通集團投資建設，是浙江省內公路隧道群占比最高、超長(cháng)連續隧道群最長(cháng)高速。中交一公局集團承建的土建5標主線(xiàn)長(cháng)約11.2公里，橋隧占比達95.7%。高峰期，13個(gè)協(xié)作隊伍/班組共610名工人同時(shí)作業(yè)。他們分散在28個(gè)作業(yè)面，從事著(zhù)不同專(zhuān)業(yè)的施工任務(wù)，作息跟著(zhù)工序轉，集中培訓常常“湊不齊人、抓不住心”。項目認真落實(shí)集團安全生產(chǎn)“十二個(gè)到位”，深入踐行公司黨建安全環(huán)保質(zhì)量一體化，將安全培訓作為重要抓手。“安全是底線(xiàn)，必須給工人們干活劃清紅線(xiàn)。”項目經(jīng)理許德俊說(shuō)，“得找個(gè)讓工人愿意學(xué)、學(xué)得會(huì )的法子，不能讓安全培訓成為負擔、更不能讓它流于走過(guò)場(chǎng)的形式，真正讓安全培訓接地氣、入人心。”

　　為了找到更好的培訓方式，項目黨支部開(kāi)展了大量的調研和集體研討，最終決定引入移動(dòng)安全培訓宣教車(chē)，讓“課堂”追著(zhù)工人跑。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的精心設計與細節打磨，這輛6米長(cháng)的“移動(dòng)課堂”，已被打造成“寶藏車(chē)廂”。

　　推開(kāi)車(chē)門(mén)，高清屏循環(huán)播放安全微視頻。畫(huà)面里，身邊的工友按規范系上安全帶，“崗前培訓要覆蓋全員”的文字醒目。這些視頻由項目自編自導，用身邊人講身邊事，讓安全教育更接地氣。除了各類(lèi)事故警示教育片，移動(dòng)安全培訓宣教車(chē)還配置有安全培訓課程時(shí)長(cháng)2000分鐘，安全知識闖關(guān)游戲題庫3660道。“剛才腳一滑心都揪緊了!以后高空作業(yè)前，肯定先按視頻里說(shuō)的查防護!”崔猛戴著(zhù)VR設備體驗高空墜落，攥緊拳頭直呼道。摘下VR眼鏡，他又去一旁健康一體機測量血壓。“以前檢查身體得去鎮上，來(lái)回至少半天，現在走兩步就查完了，太方便了!”

　　車(chē)廂另一側，安全員馬小利正拿著(zhù)AED模擬除顫儀演示操作，工人們都伸著(zhù)脖子認真看。“工地上萬(wàn)一有突發(fā)狀況，黃金4分鐘很關(guān)鍵，咱得會(huì )用這東西。”工人們輪流上手實(shí)操，他在一旁耐心教學(xué)，直到每個(gè)人都能規范完成整套動(dòng)作。“以前大家提培訓就‘頭痛’，自從有了‘移動(dòng)安全培訓宣教車(chē)’，忙的時(shí)候還要排隊呢!”馬小利笑著(zhù)說(shuō)。

　　安全培訓的成效很快在施工質(zhì)量提升上呈現出來(lái)。質(zhì)檢員在檢查邊坡支護時(shí)，發(fā)現工人完全按照規范要求綁鋼筋，間距、綁扎力度的標準把握更加精準。以前得盯著(zhù)，現在成了習慣，安全意識上去了，質(zhì)量效率有了明顯提升。

　　暮色漸沉，幾名剛下工的工人圍著(zhù)馬小利，你一言我一語(yǔ)地提建議：“明天能不能加節高邊坡施工的內容”“VR 能不能加個(gè)機械操作的場(chǎng)景?”馬小利一一記下，列入了明日工作清單。（通訊員 潘皓鉞 羅旭嘉）