3月12日，隨著(zhù)最后一車(chē)C40P10抗滲混凝土完成泵送，中交一公局三公司重慶軌道交通18號線(xiàn)北延工程重慶站主體結構仰拱澆筑全面告捷。作為全線(xiàn)最晚進(jìn)場(chǎng)施工的車(chē)站，重慶站是全線(xiàn)第四個(gè)完成主體結構施工的車(chē)站。這一節點(diǎn)不僅為重菜區間TBM始發(fā)場(chǎng)地提供了充足空間，更是打通了車(chē)站大小里程兩端二襯相望卻不可及的施工屏障，為后續車(chē)站、區間的施工部署給予便捷條件。

　　重慶站是全線(xiàn)開(kāi)挖面積最大、車(chē)站長(cháng)度最長(cháng)的暗挖車(chē)站，車(chē)站長(cháng)度267.05米，斷面面積約503.1平方米。施工過(guò)程中面臨著(zhù)多導洞開(kāi)挖與主體結構施工同期作業(yè)、作業(yè)空間狹小、超大斷面施工、交叉作業(yè)多、施工組織繁雜等困難，施工難度極大。

　　為保障節點(diǎn)如期完成，項目團隊根據TBM始發(fā)節點(diǎn)、二襯施工節點(diǎn)計劃，詳細梳理仰拱二襯排版圖，優(yōu)化人、機、料等資源配置，動(dòng)態(tài)部署渣土外運，及時(shí)調整施工時(shí)序，實(shí)現精準排兵布陣。施工過(guò)程中，項目嚴格落實(shí)“三檢制”，并對止水帶施工、混凝土澆筑及振搗等關(guān)鍵工序全程旁站監督指導，實(shí)行標準化管控、規范化運作、高質(zhì)量施工。同時(shí)，項目利用BIM建模，模擬交叉施工邊界條件、模擬運輸通行道路部署，在確保安全穩定的前提下最大限度保障施工進(jìn)度。

　　施工過(guò)程中，項目持續強化黨建引領(lǐng)，認真落實(shí)領(lǐng)導帶班制度，充分發(fā)揮黨員強擔當、勇作為的先鋒模范作用，通過(guò)在隧道內設置休息室、吸煙室等方式履行好支部服務(wù)職能，不斷推動(dòng)項目關(guān)鍵節點(diǎn)任務(wù)穩步開(kāi)展。

　　項目在業(yè)主單位、總承包部等相關(guān)單位的帶領(lǐng)下，切實(shí)做到了“攻堅破局，搶通要塞”。目前，項目車(chē)站主體開(kāi)挖、二襯進(jìn)度已位于全線(xiàn)前列。下一步，項目將繼續緊盯關(guān)鍵節點(diǎn)，優(yōu)化各類(lèi)生產(chǎn)要素，高效推進(jìn)項目建設，不斷提升創(chuàng )造力、凝聚力和戰斗力，以高效率高質(zhì)量強履約，全力提速推進(jìn)工程建設，力爭早日實(shí)現全線(xiàn)貫通目標。(鄭博文 李林)