在國企綠色低碳改革向縱深推進(jìn)的進(jìn)程中，中交路建秦沈高速項目錨定生態(tài)保護與交通建設協(xié)同發(fā)展目標，以綠色改革實(shí)踐守護遼河平原珍貴黑土資源，將低碳理念貫穿工程建設全過(guò)程，在東北重要商品糧基地鋪就了一條兼具交通功能與生態(tài)價(jià)值的發(fā)展之路。

　　作為國家高速公路網(wǎng)規劃中G0122高速的重要組成部分，秦沈高速松嶺門(mén)至沈陽(yáng)段全長(cháng)約239公里，總投資282億元，橫跨朝陽(yáng)、錦州、沈陽(yáng)三市。項目建成后，將為東北地區“入關(guān)”再添新通道，進(jìn)一步提升京哈走廊基礎設施服務(wù)容量和水平，保障東北地區“北糧南運”骨架運輸能力，為鄉村振興注入強勁交通動(dòng)能。值得關(guān)注的是，項目穿越的遼河平原，是東北黑土地分布的核心區域之一，這片沃土兼具珍貴的黑土資源、肥沃的土壤條件，以及四季分明、雨熱同期的氣候優(yōu)勢，是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地。如何在工程建設中守護好黑土生態(tài)，成為項目踐行綠色改革的核心課題。

　　今年七月，秦沈高速黑山段大規模表土剝離作業(yè)啟動(dòng)，烈日下一車(chē)車(chē)黑土被運走的場(chǎng)景，讓五臺子鎮的農戶(hù)們憂(yōu)心忡忡：“這好好的土都挖走了，地不就毀了?”面對鄉親們的關(guān)切與質(zhì)疑，項目團隊沒(méi)有急于辯解，而是以綠色改革的實(shí)際行動(dòng)回應期待。團隊摒棄傳統工程建設“先占后補”的粗放思路，將“護土優(yōu)先”確立為核心準則，通過(guò)科學(xué)剝離、動(dòng)態(tài)存儲、精準回覆的全流程管控，結合零碳服務(wù)區建設、集約化場(chǎng)站打造、路面3D攤鋪等一系列創(chuàng )新舉措，構建起貫穿施工全過(guò)程的“綠色施工”體系，讓低碳理念落地生根。

　　為打消農戶(hù)顧慮，項目總包部負責人羅良才牽頭籌備了一場(chǎng)“田埂上的工地開(kāi)放日”，主動(dòng)邀請屬地農戶(hù)代表，尤其是心存疑慮的“老把式”老張等村民，走進(jìn)表土剝離作業(yè)現場(chǎng)直面解惑。“鄉親們，都來(lái)看看咱們耕地中的‘大熊貓’!”羅良才頂著(zhù)烈日，抹著(zhù)額頭的汗水，捧起一把黝黑的剝離表土向大家講解，“黑土每厘米都要花幾百年才能形成，噴香的東北大米全靠它滋養。我們把這些黑土運到鹽堿地、工礦廢棄地鋪上半米，就能讓這些土地重新變成良田!”

　　針對農戶(hù)“土怎么存、用到哪”的核心疑問(wèn)，秦沈1標負責人趙建勇化身現場(chǎng)講解員，詳細介紹了項目“即時(shí)回覆+動(dòng)態(tài)儲存”的護土妙招：優(yōu)先將剝離土直接運往沈家臺鎮等回覆區，減少中轉環(huán)節降低碳排放;在義縣段推行“即剝即用”模式，近13萬(wàn)方表土直接用于新增耕地，回覆率高達96%，最大程度保住了土壤的“元氣”。他還展示了依托北斗衛星繪制的1:500高精度地圖，地圖上精準標注著(zhù)每一寸土地的剝離深度和附著(zhù)物位置，讓農戶(hù)直觀(guān)看到護土工作的精細化管控。如今，義縣段的護土模式已推廣至朝陽(yáng)、錦州沿線(xiàn)鄉鎮，近百個(gè)表土回覆區里，新翻的黑土正靜靜等候來(lái)年春耕。

　　金秋十月，羅良才在黑山段巡查時(shí)，偶遇正在收割玉米的老張。黝黑的老張捧著(zhù)飽滿(mǎn)的玉米棒感慨：“那場(chǎng)開(kāi)放日解開(kāi)了咱心里的疙瘩!聽(tīng)著(zhù)專(zhuān)業(yè)的數據、接地氣的分析，看著(zhù)他們比劃地圖的認真勁兒，我們這些種了幾十年地的老把式才明白，建設團隊比我們更了解、更珍惜腳下的黑土地!”

　　在谷物飄香的田埂上，農戶(hù)們望著(zhù)秦沈高速延伸的路基滿(mǎn)是期待。大家憧憬著(zhù)，高速通車(chē)后，清晨收割的盤(pán)錦大米、黑山花生正午就能抵達京津冀商超;村里的農產(chǎn)品合作社能降低運輸成本、擴大種植規模;城里的年輕人或許會(huì )返鄉做電商、開(kāi)直播，把遼西好味道賣(mài)到全國;周邊的農機站、化肥店也能借著(zhù)高速聚集人氣，讓鄉村產(chǎn)業(yè)越做越旺。

　　中交路建秦沈高速項目以綠色改革為抓手，既守護了東北黑土的生態(tài)本底，又為鄉村振興埋下了發(fā)展的種子。這份藏在黑土地里的低碳實(shí)踐，讓交通建設與生態(tài)保護同頻共振，也讓鄉村振興的紅利實(shí)實(shí)在在扎根田壟、溫暖民心。