岳陽(yáng)之北，長(cháng)江之濱，一座正在崛起的現代化碼頭，正悄然改變著(zhù)內陸開(kāi)放的版圖。作為湖南省重點(diǎn)建設工程、長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的標志性項目之一，中交第二航務(wù)工程局有限公司承建的岳陽(yáng)港道仁磯碼頭工程項目，在泥沙深處刻下“科技創(chuàng )新、人才攻堅、黨建引領(lǐng)”的奮斗印記。這里，不僅見(jiàn)證著(zhù)一座港口的拔地而起，更映照出中國式現代化在長(cháng)江之畔的生動(dòng)實(shí)踐。
岳陽(yáng)，地處長(cháng)江黃金水道與京廣鐵路交匯處，自古為通江達海之要津。近年來(lái)，隨著(zhù)長(cháng)江經(jīng)濟帶建設和湖南“三個(gè)高地”戰略深入推進(jìn)，岳陽(yáng)被確定為全省開(kāi)放發(fā)展的“橋頭堡”。岳陽(yáng)港道仁磯碼頭工程項目，正是這一國家戰略的關(guān)鍵落點(diǎn)。
項目總投資超12億元，設計年吞吐量逾千萬(wàn)噸，是湖南省打造億噸大港的重要支撐工程。建成后，將實(shí)現“鐵水聯(lián)運”“江海直達”，為湖南打開(kāi)通江達海新通道。
然而，項目建設面臨多重考驗：江流急、淤層厚、基巖深，地質(zhì)條件極為復雜。面對困難，中交二航局建設者們以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的精神，在長(cháng)江滾滾濤聲中，書(shū)寫(xiě)下新時(shí)代交通強國建設的堅實(shí)篇章。
在江水之下的幾十米深處，一根根斜樁精準嵌入基巖，撐起了碼頭的“鋼鐵脊梁”。這一創(chuàng )新源自項目團隊自主研發(fā)的“一種鉆頭導向裝置以及斜樁旋挖施工方法”——針對長(cháng)江深厚淤泥層和大傾角樁施工難題，通過(guò)帶導向器鉆頭+旋挖鉆控制器(實(shí)施采集、調整手柄及傾角傳感器信號)，確保鉆孔斜度與鋼管樁外孔徑斜度一致，實(shí)現了毫米級精度控制。
“每打一根樁，就像和長(cháng)江較勁。”項目總工程師曾勇說(shuō)。這項工法的成功應用，打破了以往長(cháng)江沿線(xiàn)斜樁施工的技術(shù)難點(diǎn)，為同類(lèi)水工結構提供了可復制經(jīng)驗。
與此同時(shí)，項目部還承擔了省部級科研課題《基于BIM技術(shù)的河港碼頭設計施工一體化關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》。團隊通過(guò)BIM模型構建、施工仿真與智能監測，實(shí)現了設計、施工、質(zhì)量、安全的全過(guò)程數字化管理。在智慧工地平臺上，每根樁、每方混凝土都有“身份標識”，數據實(shí)時(shí)回傳、自動(dòng)分析預警?？萍紕?chuàng )新讓港口建設進(jìn)入“可視化、可追溯、可調控”的新時(shí)代，道仁磯碼頭也成為長(cháng)江中游智能建造的樣板工程。
在項目部的集裝箱辦公室里，墻上貼著(zhù)一句話(huà)：“青年強，則工程強。”這不是口號，而是現實(shí)寫(xiě)照。項目青年骨干平均年齡不足35歲，他們從勘測到施工，他們幾乎包攬了全部關(guān)鍵環(huán)節。
曾勇是其中的“定盤(pán)星”。他帶領(lǐng)技術(shù)團隊連續攻關(guān)多個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，成功將鋼管樁垂直度嚴格控制在設計要求水平之上。帶領(lǐng)團隊搭建BIM信息化管理系統，用“數字長(cháng)江”守護工程質(zhì)量。
正是這些年輕人，用理想與專(zhuān)業(yè)，為港口注入了持續的創(chuàng )新力量，也為企業(yè)人才梯隊建設樹(shù)立了鮮活樣本。
港口建設的力量，既來(lái)自技術(shù)與管理，也來(lái)自信仰與組織的凝聚。道仁磯項目黨支部始終堅持“黨建引領(lǐng)、工程創(chuàng )優(yōu)”的思路，把黨旗插在施工一線(xiàn)。黨員突擊隊、青年攻堅組活躍在關(guān)鍵工區;“紅旗責任區”與“黨員示范崗”成為攻堅克難的精神坐標。
2024年汛期，長(cháng)江水位突漲，部分施工區域面臨沖刷風(fēng)險。項目黨支部迅速成立應急小組，黨員干部帶頭奔赴現場(chǎng)，晝夜加固防浪板、巡檢堤腳，連續奮戰30個(gè)日夜，確保了工程安全。那一夜，江風(fēng)呼嘯、探燈閃爍，黨旗在江面上獵獵作響——成為所有建設者心中最亮的燈塔。
同時(shí)，項目部將黨建融入日常管理：設立“江畔夜讀班”、開(kāi)設“一線(xiàn)微黨課”、推行“師徒結對”，讓理論學(xué)習在實(shí)踐中生根，讓黨建成果轉化為安全質(zhì)量的實(shí)際成效。
“黨建不是墻上的標語(yǔ)，而是現場(chǎng)的執行力。”黨支部書(shū)記代志武的一句話(huà)，道出了全體建設者的共同心聲。
今日的道仁磯，江面機聲隆隆，泊位輪廓清晰可辨。未來(lái)，這里將建成現代化散貨碼頭，年吞吐能力超千萬(wàn)噸。
隨著(zhù)項目推進(jìn)，岳陽(yáng)港將實(shí)現“港產(chǎn)城一體化”發(fā)展，助推湖南構建“南聯(lián)北通、東出西進(jìn)”的開(kāi)放格局，成為長(cháng)江中游連接國際航運的重要樞紐。
從圖紙到現實(shí)，從泥沙到鋼鐵，道仁磯碼頭見(jiàn)證的不僅是一座工程的崛起，更是一種精神的延續——創(chuàng )新、奮斗、團結、奉獻。
長(cháng)江依舊奔流，新時(shí)代的答卷正徐徐鋪展。
在這片江天交匯的地方，中交二航局的建設者們正以匠心致遠，用一座碼頭的崛起，為國家交通強國建設寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。
在長(cháng)江之畔，筑夢(mèng)深藍。他們，讓夢(mèng)想抵達更遠的地方。
(郝自陽(yáng))
