近日,中交一航局廈金大橋(廈門(mén)段)墩臺預制廠(chǎng)再次迎來(lái)重要節點(diǎn),項目團隊成功完成了廈金大橋(廈門(mén)段)全線(xiàn)最高和最重的兩個(gè)裝配式墩臺構件的預制任務(wù),標志著(zhù)大橋裝配式墩臺施工取得新突破。

　　本次預制的30號墩中節段高達26.95米,46號墩下節段重量達到3236.46噸。兩個(gè)墩臺構件均創(chuàng )下港珠澳大橋、翔安大橋以及廈金大橋(廈門(mén)段)項目之最。

　　為保障如此大規模構件的預制精度,項目團隊采用了多項創(chuàng )新技術(shù)。利用BIM虛擬建造技術(shù)建模,模擬生產(chǎn)過(guò)程。應用了“高精度構件匹配預制”和“混凝土裂縫控制”等核心技術(shù),實(shí)現了裝配式墩臺預制的毫米級精度控制。項目團隊還引入數字化施工技術(shù),應用機械化、自動(dòng)化、數字化手段進(jìn)行預制工藝提升和管理模式迭代升級,保障高質(zhì)量裝配式墩臺構件預制質(zhì)量。

　　廈金大橋(廈門(mén)段)項目由廈門(mén)路橋工程公司組織建設,中交一航局負責全線(xiàn)187件裝配式墩臺構件的預制和運輸,項目建成后,將進(jìn)一步完善廈門(mén)跨海通道布局,緩解進(jìn)出島的交通壓力,并將廈門(mén)島與翔安機場(chǎng)、翔安區相連接,對海西地區經(jīng)濟文化交流與發(fā)展具有重要意義。(劉澤文)